Cambió el sexenio, no el negocio: el balasto ligado a “El Clan” reaparece en trenes federales pese a descarrilamientos mortales
El balasto que “El Clan”, la red de corrupción encabezada por Andy y “Bobby” López Beltrán, colocó en los proyectos ferroviarios del sexenio anterior, también está en los nuevos trenes que construye el gobierno de Claudia Sheinbaum.
Latinus tuvo acceso a correos electrónicos en los que se detalla que compañías administradas por socios de Amílcar Olán, amigo y operador de los hijos del expresidente López Obrador, son proveedoras de balasto de Mota-Engil, la constructora que hoy se encarga de dos tramos del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato y de la nueva vía que conectará estación Chontalpa, Tabasco, con la refinería de Dos Bocas.
El balasto, fundamental en una obra ferroviaria, es la piedra que va debajo de las vías para dar soporte y estabilidad a los vagones, y es vista como una de las posibles causas de los descarrilamientos ocurridos en el Tren Maya y en el Tren Interoceánico, donde murieron 14 personas.
En los correos se detalla que en noviembre del año pasado el departamento de compras de Mota-Engil pidió revisar las minas de balasto de sus proveedores: Servicios Profi del Sur, American Completion Tools y Cantera Mon-basa, tres empresas ligadas a «El Clan» y que son parte de la red que colocó miles de metros cúbicos de esta piedra en los proyectos de López Obrador a través del tráfico de influencias y del soborno a empresarios, encargados de obra y laboratorios que no hicieron pruebas de calidad.
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